Пытаться удивить кого-то новыми палками, нитками или приманками - верх оптимизма, слишком уж много новинок выходит ежегодно. Что-то по-настоящему выдающееся и знаковое в околорыболовной сфере случается исчезающе редко. И вот сейчас, пожалуй, именно такой случай.
Любой мало-мальски адекватный рыбак знает, что катушка - это не просто инструмент, но и механизм, что она требует ухода и своевременного обслуживания. Кто-то это делает самостоятельно, кто-то доверяет сервисам или местным мастерам, но что бы там ни происходило с катушкой, неотъемлемой частью обслуживания является замена отработанного смазочного материала. На что? Это зависит по большей части от уровня катушки, финансовых возможностей владельца и мастера. И сейчас весь рынок смазок условно можно разделить на три лагеря:
Непрофильные смазки. Это всевозможные литолы, шрусы и им подобные.
Профильные смазки (шимано, дайва, пенн... )
“модные” профильные смазки: IOS, ZPI и еще несколько менее известных, но не менее дорогих контор
Количество вопросов из серии “а чем бы мне смазать вот такую катушку”, задаваемых любому адекватному ТОшнику, с трудом поддается описанию. Я не фанатик и не торгаш, поэтому скажу честно: непрофильные смазки, подходящие для катушек, есть. Но подбирать их откровенно запаришься (потратив немало денег и убив немало катушек, кстати) и совать их, не дай бог, в чужие катушки я бы не рекомендовал по ряду причин. Смазать убитую кобру можно и шрусом или литолом, абы крутилась по теплу - на своей совести будет, но когда катушка стоит уже заметных денег, вопрос выбора качественной смазки становится более актуальным, плавно переходя в “лагерь #2”.
Shimano и Daiwa являются практически монополистами рынка, кое-где разбавляясь PENNом, Okuma и еще парой более-менее юзабельных смазок. Омерзительные поделия вроде SFT вообще не рассматриваем, всякие масла вроде “ТРИ КИТА” тоже не совсем из этой серии. Короче, те, кто не является адептом “лагеря #3” и “лагеря #1”, как правило, хотят себе Shimano. Но для многих это дорого, сложно в заказе, да и излишне по объёму: смазка минеральная, имеет ограниченный срок хранения, а для обслуживания своего парка из 3-5 катушек хватило бы 1/10 стандартной банки - стандартную упаковку просто не успеешь израсходовать, поскольку фасовка явно ориентирована на поточное сервисное обслуживание. Тем более, банок этих в идеале надо иметь более одной. Короче, перерасход вхолостую.
И вот тут и происходит то самое знаковое событие, о котором 99% людей пока и не подозревают - появляется Red Lub. Наши ребята, которые решили попытаться сделать что-то своё, годное и за разумные деньги. Многие не поверят, но не всю отечественную промышленность еще просрали, кое-что мы умеем, поэтому вся продукция - исключительно Российского производства. Примерно полгода пробная линейка смазок находится в стадии закрытого бета-тестирования, доработок и разработки “технологических карт”, сделано пока не всё, но работа проведена очень большая. Часть тестов - лабораторные: на совместимость материалов, термостойкость, влагостойкость и так далее, часть - полевые, в реальных условиях и механизмах, к этому привлечено несколько ТОшников-тестеров из разных регионов. В итоге что-то из линейки будет выкинуто, что-то, вероятно, добавится. Но готовая серия смазок в планах должна перекрыть практически все потребности самостоятельного и сервисного обслуживания катушек различного уровня, не уступая по характеристикам известным профильным смазкам, а в чем-то, возможно, и превосходя их. Например, смазки Shimanо имеют минеральную основу с известными минусами, в линейке же Red Lub на данный момент есть и синтетика, и смазки на алюминиевом мыле (как у кое-каких “модных” японских смазок), и будет ещё кое-что совсем интересное. В перспективе всё это дело снабдится необходимыми инструкциями, чтобы любой пряморукий пользователь смог сам сделать всё по уму, не плеваться потом из-за кривой работы катушки и не переделывать всё у кого-то ещё. А поскольку в разработке и оттачивании линейки участвуют люди, которые изо дня в день встречаются с нутрями наших рабочих лошадок, учтено должно быть почти всё, что можно: и правильные фасовки (для сервисников и для сам-себе-ТОшников отдельно), и удобная тара, и всякие прочие мелкие ништяки, которых не увидишь больше нигде.
Пока что всё ещё сыровато, работы по тестированию, “тюнингу” и разработке оптимальных схем смазки ещё много, а состав линейки ещё будет меняться, поэтому говорить “купи набор RL - и забудь про Shimano” просто глупо, да и неправильно как-то... Но внимания данное явление безусловно заслуживает. Вот-вот эти самые смазки можно будет свободно купить в интернете, а кое-где - и в розничных магазинах (и кто-то ведь их обязательно купит!). Поэтому наиболее языкастые представители нашей команды независимых бета-тестеров потихоньку начинает “сливать” уже накопившийся общий опыт и рекомендации по использованию смазок, которые уже доказали свою состоятельность, в эффективности которых мы все уверены на 100%, и которые однозначно войдут в релизную линейку в неизменном виде. Stay tuned!
